پرونده حمل و نقل پایتخت زیر ذره بین
تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۶۵۲۹۷
شهردار سابق تهران معتقد بود «آلودگی هوا» و هیچکدام از دیگر مُدهای حملونقل قابل مقایسه با خطوط تونلی پایتخت نیست؛خطوطی که میتواند میلیونها سفرِ شهروندان تهرانی را میزبانی کند.
«ترافیک» در صدر مطالبات تهرانیهاست؛ چاره اما از نگاه حناچی توسعه زیرساختهای حملونقل عمومی و برقیسازی ناوگان بود. وی عملکرد دوران خود را در حوزه توسعه ناوگان مثبت ارزیابی کرد اما گزارش روشنی در حوزه برقیسازی ارائه نکرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
تا چه اندازه اما این انتقادات بهجا است؟ عملکرد 25 ماهه علیرضا زاکانی در حوزه برقیسازی ناوگان و توسعه زیرساختهای حملونقل عمومی، تا چه اندازه قابل مقایسه با کارنامه 30 ماهه پیروز حناچی در شهرداری تهران است؟
مترو؛ مهمترین ابزار کنترل ترافیک
هیچکدام از دیگر مُدهای حملونقل قابل مقایسه با خطوط تونلی پایتخت نیست؛ خطوطی که میتواند میلیونها سفرِ شهروندان تهرانی را میزبانی کند. از دهه هفتاد ساخت و بهرهبرداری از نخستین ایستگاههای مسیر زیرزمینی پایتخت آغاز شد. خط 5 اولین مسیر متروی پایتخت بود که اسفندماه 1377 برای جابجای مسافران از تهران به کرج و بالعکس بهبهرهبرداری رسید. قالیباف متروی تهران را با افتتاح 7 ایستگاه از خط 7 تکمیل کرد و تحویل شورای اصلاحطلبان داد.
این افتتاحها چندان دوام نیاورد؛ همه ایستگاههای خط 7 با روی کار آمدن شورای پنچم به بهانه مشکلات مرتبط با ایمنی، تعطیل شد. تمام تلاش شهرداران منتخب این شورا در واقع تکمیل و بازگشایی هفت ایستگاه افتتاحشده در دوران قالیباف (میدان صنعت،دانشگاه تربیت مدرس (گیشا)، شهید نواب صفوی، کمیل، بریانک، میدان محمدیه و بسیج) و افتتاح ایستگاههای تقریباً آماده خط6 بود. روایت پیروز حناچی در اینباره شنیدنی است.
وی میگوید: «حدود 40 کیلومتر به طول مترو اضافه کردیم؛ البته اولویت یکِ ما نبود. هر چند لازم بود و کلنگ خط ده را برای شروع زدیم و حدود 39 ایستگاه را به بهرهبرداری رساندیم. این ایستگاههایی بودند که از قبل کارهای عمرانیشان انجام شده بود،اما ایستگاه آماده بهرهبرداری نبود. مثلاً هواکشها آماده نبود و نازککاری هم نشده بود. در دوره ما این ایستگاهها تکمیل شد و درمجموع 39 ایستگاه در دوره ما به بهرهبرداری رسید.»
حناچی بهصورت ضمنی اینکه این ایستگاهها در زمان قالیباف قبلاً افتتاح شده بودند، را میپذیرد. با این وجود بالمجامله همین آمار را بهعنوان دستاورد 30 ماهه پیروز حناچی یادداشت میکنیم. اما عملکرد 25 ماهه علیرضا زاکانی در حوزه مترو چگونه بوده است؟
افتتاح 14 ایستگاه متروی جدید و یک ایستگاه متروی پرند؛ 13 ورودی برای ایستگاهها، بههمراه 41 کیلومتر مسیر تونلی جدید. مهمترین اقدام این دور از مدیریت شهری، پیگیری برای تأمین واگنهای مترو است. بدیهی است ازدحام ایستگاهها و کاهش سرفاصله قطارها، جز با تزریق واگنهای جدید میسر نخواهد شد. جایی که آقای حناچی میگوید تنها موفق به وارد کردن 78 دستگاه واگن جدید شده است.
اما دوره جدید مدیریت شهری توانست در سفر به چین با پرداخت 15درصد پیشپرداخت لازم، قرارداد تأمین 791 دستگاه واگن را نهایی کند. واگنهایی که حدود یکسال دیگر وارد خطوط تونلی پایتخت شده و عملاً ظرفیت متروی تهران را دو برابر خواهد کرد. بعلاوه مسیر اورهال واگنهای فرسوده نیز در جریان بوده و ماهی 6 رام قطار (5 قطار AC و یک قطار DCپلاس) تحویل مردممیشود.
اتوبوس؛ ساده، در دسترس و کار راهانداز
بیشترین آمار اتوبوسهای پایتخت مرتبط با دوران شهرداری قالیباف است. وقتی در خیابانها حدود 5000 دستگاه اتوبوس مشغول فعالیت بود. از این مقدار اما تنها حدود 1800 دستگاه اتوبوس فعال تحویل ششمین دوره مدیریت پایتخت شد. پیروزحناچی میگوید روی هم رفته 250 دستگاه اتوبوس جدید در دوران مدیریت او خریداری و به ناوگان پایتخت تزریق شده 500 دستگاه نیز اورهال شده است.
آنطور که علیرضا زاکانی شهردار تهران میگوید، سربند اقدامات 25 ماه گذشته تعداد اتوبوسهای فعال پایتخت به 3000 دستگاه رسیده است. حدود 670 دستگاه اورهال شده و این روند تا اورهال 500 دستگاه دیگر تا پایان سال ادامه دارد. همچنین ظرف همین دو ماه گذشته، بیش از 200 دستگاه اتوبوس جدید (97 دستگاه از محل وزارت کشور، مابقی خرید شهرداری) به ناوگان اتوبوسرانی تهران اضافه شده است.
از قراردادهای جدید نیز نباید غافل شد؛ جایی که شهردار تهران از امضای قرارداد و پرداخت قسط اول برای خرید 3000 دستگاه اتوبوس جدید در تهران خبر داده است. ارزش ریالی مجموع این قراردادها حدود 28هزار میلیارد تومان است. گفته میشود تا1500 دستگاه از این مقدار، تا انتهای سال دست شهرداری را خواهد گرفت. همچنین شهرداری تهران برای خرید 1000 دستگاه اتوبوس برقی هم از مجموعههای دانشبنیان داخلی قرارداد امضا کرده است.
آنطور که تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و ترافیک شورا گفته، حتی بیشتر از میزان مقرر در قرارداد، پیشپرداخت برایاتوبوسهای برقی پرداخت شده و 50 دستگاه آن بزودی وارد خط جمهوری خواهد شد. همچنین هرمزی معاون حملونقل وترافیک شهردار تهران از رایزنیها برای واردات 1000 دستگاه اتوبوس برقی نیز از چین خبر داده است.
برقیسازی به کجا رسید؟
حناچی گزارش روشنی از موضوع برقیسازی ارائه نمیدهد؛ البته آن را تجربه استفادهشده شهرهای مهم جهان و راهکار اصولی کنترل آلودگی هوا میداند. مثلاً چین که روزگاری قبل از سال 2000 از آلودهترین شهرهای جهان بود. با یک برنامه بلندمدت و با برقیسازی ناوگان (و البته ارتقای کیفیت نیروگاهها) امروز به یک الگو برای دیگر کلانشهرهای جهان بدل شده است.
در مقابل در ششمین دوره مدیریت شهری اقدامات مؤثری بویژه برای فراهم کردن زیرساختهای برقی شهر فراهم شده است. آنطور که علیرضا زاکانی میگوید عملیات نصب جایگاههای شارژ خودروی برقی در نقاط مختلف دنیا آغاز شده و تا انتهای سال بعدبه 1700 ایستگاه شارژ در نقاط مختلف شهر با 5000 پورت شارژر خواهد رسید. زیرساخت مهمی که نقش اساسی برای ترغیب شهروندان در برقیسازی وسایل حملونقل خواهد داشت.
همچنین شهرداری تهران برای تأمین 1000 دستگاه اتوبوس برقی، 50 هزار تاکسی برقی و 400هزار دستگاه موتورسیکلت برقی (بااولویت موتورهای کار) تفاهم کرده است. همچنین در تفاهم با وزارت دفاع موضوع «سواپ باتری» برای موتورهای کار در حال اجرا است. به این ترتیب هزینه تمامشده هر موتورسیکلت برقی و هزینههای جانبی آن تا حد قابل توجهی کاهش خواهد یافت. ازاتوبوسهای برقی هم 50 دستگاه همین روزها وارد خط جمهوری خواهد شد.
در مدریت ترافیک و آلودگی، مسأله اساسی تنها تأمین زیرساخت نیست؛ اگرچه که مهمترین موضوع است. در کنار این همه نباید ازمدیریت سفر و هوشمندسازی غلفت کرد. برای این موضوع نیز در ماههای اخیر در قالب راهاندازی کیف پول شهروندی و اپلیکیشن ویژه درخواست شاتلتاکسی یا پرداخت آنلاین مترو صورت گرفته است. اقداماتی که میتواند به مدیریت «تقاضای سفر» و به تبع کاهش ترافیک کمک کند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهریمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: مترو اتوبوس دستگاه اتوبوس علیرضا زاکانی حمل ونقل بهره برداری ایستگاه ها برقی سازی هم چنین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۶۵۲۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رقم پرداختی ما به حوزه حمل و نقل ۳۴ همت است
به گزارش خبرگزاری مهر، هیأت امنای محلات پایتخت، همزمان با دویست و سی و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران آغاز به کار کرد.
زاکانی شهردار تهران در این جلسه با بیان اینکه یکی از مطالبات اصلی در قانون اساسی، پیشبرد امور مبتنی بر نگاه مردم سالاری دینی است، اظهار کرد: منشأ اقدامات و تحرکاتی که در جهان شکل میگیرد، انقلاب اسلامی است. مقاومت مردم فلسطین و منطقه فصل جدیدی را برای جامعه جهانی در راستای تحقق عدالت آغاز کرده و امیدواریم با آزادی ملتها و استقلال آنها همراه باشد.
شهردار تهران با تأکید بر اینکه اقدام شورا و مدیریت شهری برگرفته از آن منجر به تشکیل هیئت امنای محلات شده است، خاطرنشان کرد: تلاش مجموعههای اجرایی و معتمدین شوراها بر ایجاد ظرفیت جدید است. مدیریت شهری در دوره جدید مدیریت خود را مبتنی بر مشارکت قرار داد و سمت و سوی آن به مسیری هدایت شد که بتوان مشارکت را دنبال کرد. به طوری که تلاش شده با افق ۱۰ ساله شایستگیهای متعدد این شهر را بازبینی کند و به دنبال ایجاد هویت جدید در شأن پایتخت انقلاب اسلامی در کلانشهر و تک تک محلات آن است.
وی با بیان اینکه نگاه به ظرفیتهای بی نظیر و بی انتهای مردم نگاهی است که دستاورد بزرگ انقلاب اسلامی به شمار میرود، خاطرنشان کرد: این نگاه میتواند ظرفیتهای جدیدی را برای شهر ایجاد کند. امسال سال تولید است و یک ویژگی در کنار آن است که به مشارکت مردم تأکید دارد و این مشارکت در ابعاد مختلف میتواند راهگشا باشد.
زاکانی با تأکید بر اینکه در طرح من شهردارم از دو هزار و ۸۰ طرح با مشارکت ۳۵۴ هزار نفر، هزار و ۴۶۲ طرح انتخاب و نزدیک به چهار هزار میلیارد تومان هزینه شد، گفت: حاصل این اقدام این شد که در سال گذشته عدد مشارکت مردم به یک میلیون و ۳۵۲ هزار نفر رسید و مردم سه هزار و ۳۰۰ طرح انتخاب کردند که هشت همت اعتبار برای آن در نظر گرفته شد. اگر مسیر درست اتکا به مردم نبود و وعدهای صادق برای انجام کارهایی که مردم انتخاب کردند، نبود، اینگونه نمیشد که به جای ۳۵۴ هزار نفر یک میلیون و ۳۵۲ هزار نفر مشارکت کنند.
شهردار تهران گفت: در سال ۱۴۰۱ مردم از بین طرحهای اولویت دار، طرحهایی را انتخاب و بر آن نظارت کردند که عمده این طرحها به اتمام رسیده است. سال قبل مردم پروژههایی را نیز پیشنهاد دادند و ما پاسخگوی مردم بودیم. صدها طرح در محلات به ما معرفی شد و طرحهایی که منطق کارشناسی داشت، برای اجرا انتخاب شدند.
تشکیل ۱۱ خانه جهادی ذیل هیأت امنای محلات
وی با بیان اینکه ذیل هیأت امنای محلات، مدیریت محله و ۱۱ خانه جهادی شکل خواهد گرفت، تصریح کرد: امتداد آن در مساجد و خانوادهها امکانی را فراهم میکند که پیوستگی عمیقی با متن جامعه ایجاد شود. برای مثال تهران کلانشهری است که در آن نظام سلامت نسبت به بخشهایی از کشور در درجه بالاتری قرار دارد؛ لذا مرکز ارجاع از سراسر کشور در حوزه درمان به شمار میرود اما فقیرترین شهر به واسطه نبود شبکه مناسب است.
زاکانی با تأکید بر اینکه یکی از وظایف جدی هیئت امنای محلات تشکیل کانونهای جهادی سلامت و تندرستی است، یادآور شد: این بزرگترین سرمایه و مدل جدیدی از خدمت در جامعه ماست که تا متن جامعه و خانوادهها دنبال خواهد شد؛ لذا مفتخریم که نخبگان و مؤثرین محلات، ظرفیتی را به ظرفیتهای شهر اضافه میکنند.
شهردار تهران با بیان اینکه تلاش هیأت امنای محلات برای خلق ظرفیتهای جدید، افقی جدید برای محلات را ایجاد میکند، اظهار کرد: محور قرار دادن مردم برای عبور از مشکلات مورد اهمیت است. مردم ۴۰ و اندی سال پس از پیروزی انقلاب اسلامی شرایطی را فراهم کردند که به واسطه آنها و با حضور و ظرفیت آنها، قلههای بزرگ فتح شود.
به گزارش شهر، شهردار پایتخت پس از استماع نقطهنظرات شوراییها درباره گزارش ارائه شده توسط معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز گفت: مشخص است که چه کسی خوراک برای دشمن درست میکند. بنده باید در مورد چین توضیح دهم و این موضوع مهم است. ما میخواهیم به کار مردم برسیم.
شهردار تهران با بیان اینکه قرارداد به خانم سلیمانی ارائه شده است، تصریح کرد: رئیس کمیسیون حقوقی و رئیس کمیسیون حمل و نقل به ادعای معاون حمل و نقل قرارداد را تحویل گرفتهاند. اگر فیلمها بازبینی شود مشخص است که قرارداد تحویل داده شده است.
وی با تأکید بر اینکه کارآمدی را میتوان با ادوار گذشته مقایسه کرد، گفت: نزدیک به ۳۲ ماه در خدمت مردم هستیم و امروز باید بگوییم که چه کردهایم. یکی از موارد بودجه و اعتبارات شورا و یکی دیگر نیز عملکرد گذشته است. ما در دوره خودمان وقتی کار را تحویل گرفتیم، اعداد و ارقام مشخصی وجود داشت.
زاکانی با بیان اینکه قویترین دوره مدیریت شهری دوره ششم است، یادآور شد: از سال ۹۰ تا ۱۴۰۲ آمارها مقایسه شده و هیچ دورهای به اندازه امروز کار انجام نشده است. سال ۹۳ به میزان ۱۳۰ هزار تن آسفالت توزیع شده و در سال قبل یک میلیون و ۵۷۰ هزار تن آسفالت توزیع شد. سیاه نمایی بد است و باید اطلاع داشته باشیم و سخن بگوییم.
شهردار تهران با بیان اینکه در دو سال و نیم اخیر بیش از چهار هزار هکتار به فضای سبز افزوده شد، گفت: سال قبل دو هزار هکتار فضای سبز به عنوان کمربند سبز اضافه شد. در هیچ دورهای امکانات و منابع شهر به اندازه امروز سالم افزوده نشده است.
زاکانی با بیان اینکه در دوره چهار ساله گذشته ۲۱ رام dc و یک رام ac اورهال شد، گفت: در این دوره ۴۸ رام dc اورهال شده و امسال ۱۰ رام قطار ac و ۲۰ رام dc در برنامه است. بنده از این به بعد صحبت خواهم کرد چون عدهای خوراک برای اینترنشنال تولید میکنند و عدهای حرفهایی میزنند که ایمان را می کشند.
وی افزود: دوستان میگویند قبول نداریم. قبول نداشته باشید. بررسی کنید و حرف مستدل بزنید. بنده ۱۳ سال نماینده مجلس بودم و حق نداشتم حرف نادرست پای تریبون بزنم. در ۱۲ سال دوره آقای قالیباف هزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری شد و در چهار سال دوره اصلاحات ۱۳۰ دستگاه اتوبوس خریداری شد و ۸۲۶ دستگاه تا امروز در این دوره وارد شده و ۲۷۱ دستگاه آن مربوط به دولت است. مابقی اتوبوسها نیز در حال واردات است. اگر اتوبوس خریدن راحت بود شهردار مدام اتوبوس می خرید.
اینکه تولیدکننده اتوبوس را تأمین نکرده مشکل ما نیست
زاکانی با بیان اینکه امروز دو هزار و ۸۰ دستگاه اتوبوس دائماً فعال هستند، گفت: بنده از سوال ناراحت نمیشوم و یک عمر سوال کردم و پاسخ شنیدم و امروز هم پاسخ میدهم. آنچه شورا برای ما مصوب کرد پنج هزار میلیارد تومان نقد و دو هزار میلیارد تومان غیر نقد بود که هزینه تأمین دو هزار دستگاه اتوبوس است و ما قرارداد پنج هزار دستگاه اتوبوس را منعقد کردیم. اینکه تولیدکننده تأمین نکرده مشکل ما نیست. ما تسهیلات و منابع نقد و غیرنقد شرکت عقاب را تأمین کردهایم و عمده منابع شرکت اسنا نیز تأمین شده است.
شهردار تهران با بیان اینکه شرکت شتاب اعلام کرده تا پایان سال میتواند ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برقی تحویل دهد، اظهار کرد: بنده بارها اعلام کردهام که مردم را اسیر دست این و آن قرار نمیدهم. مدیریت شهری دوره ششم همت کرد که مسیری را پیش ببرد که در کشور بی سابقه است. ما نوع منابع را به گونهای تجهیز کردیم که رشد فزاینده داشته باشد.
وی همچنین تصریح کرد: تحقق منابع ما تحقق بی نظیری است و در ۱۰۰ سال اخیر کسی نمیتواند بگوید شهرداری و شورا این میزان بودجه محقق کرده است. منشأ این منابع انضباط مالی، مولدسازی و پیگیری و مشارکت است و این منشأ شرایطی را فراهم کرد تا به جای هزار دستگاه اتوبوس دو هزار و ۵۰۰ دستگاه خریداری شود.
پرداخت ۲ همت بیش از سرفصلها به حمل و نقل
شهردار تهران با بیان اینکه رقم پرداختی ما به حوزه حمل و نقل ۳۴ همت است، یادآور شد: در سرفصلها ۳۲ همت پیش بینی شده بود اما ما ۳۴ همت پرداخت کردیم. ما تلاش کردیم با تکیه بر شرایط تولید داخلی، توسعه حمل و نقل را انجام دهیم.
وی با بیان اینکه پرسش تعدادی از اعضا در مورد سفر به چین بود، گفت: این اقدام جز افتخارات جمهوری اسلامی است. برخی دوستان علاقه ندارند بشنوند. برای اولین بار است که قراردادی برای انتقال تکنولوژی به این معنا انجام میشود. ما طرف ماجرا نیستیم و طرف بانک شهر است. بزرگترین شرکتها توسط بانک شهر در چین گردهم آمدند. بانک شهر زیر بار ریسک برای ما نمیرود و قویترین شرکت وارد عمل شد.
کارفرمای ۶۳۰ دستگاه واگن وزارت کشور است
زاکانی با اعلام اینکه کارفرمای ۶۳۰ دستگاه واگن ما نیستیم، گفت: وزارت کشور در سال ۱۳۹۶ کارفرمای دو هزار دستگاه واگن شد. دولت ناتوان قبل نتوانست این قرارداد را عملیاتی کند و دولت انقلابی به میدان آمد و همه دست به دست هم دادند. این کار نشدنی بود و رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل نیز در صحن شورا گفت که اگر همین یک موضوع را به نتیجه برسانید، دیگر نیاز نیست کاری کنید.
شهردار تهران همچنین تصریح کرد: ۵۵ درصد داخلی سازی تجهیزات شامل لوازم داخلی و بدنه و برخی سیستمها بود. ما در چین چند کار انجام دادیم و اولین کار این بود که از ۲۳ تا ۲۷ ماه زمان قرارداد را به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش دادیم. دومین خاصیت سفر این بود که توافق کردیم که بوژی داخلی سازی شود.
در قرارداد با چینیها ۲۵ میلیون یورو به نفع کشور عمل شد
وی افزود: در داخل کشور هیچ گاه بوژی به این شکل ساخته نشده و مپنا به تازگی وارد ساخت بوژی شده است. ما با چینیها قرارداد بستیم که اعتبار در نظر گرفته شده را انتقال تکنولوژی هزینه کند. ۲۵ میلیون یورو به نفع کشور عمل شد و ایران به عنوان بوژی ساز مطرح شد.
زاکانی با بیان اینکه ماحصل این اقدام برد بزرگی حاصل شد، خاطرنشان کرد: بررسیها صورت گرفت و چینیها در خردادماه نمونه یک در یک را تحویل خواهند داد. بنده اعلام کردم که دهه فجر، اولین واگن وارد خواهد شد و هیچ گاه نامی از نیمه اول سال نبردم. لذا در تأمین ۷۹۱ واگن و ۲۸۰ واگن در قرارداد جدید و ۱۱۳ واگن داخلی پیگیریها انجام شد.
وی با بیان اینکه هشت رام قطار هفت واگنه به طور کامل، ۱۰ رام تجهیزات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد میشود، خاطرنشان کرد: این اقدام یک افتخار ملی است. از این پس هرکسی سیاه نمایی کند بنده با عدد و رقم صحبت خواهم کرد و مردم میتوانند قضاوت کنند.
شهردار تهران با اعلام اینکه دو روز در سفر به چین، ابعاد مختلف حقوقی بررسی شد، گفت: طرف چینی مجاب شد که رویه جدیدی برای ما در نظر بگیرد و بنا شد تکنولوژی و پول چین مبتنی بر نیاز ما مسیری جدیدی را باز کند. ابتدا یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو قرارداد تأمین مالی منعقد شد. در ۱۱ روز ۱۰ شهر را بازدید کردیم و صبح تا شب مشغول به کار بودیم و بعد از این سفر تفاهم در حوزه واگنها و یک تفاهم تأمین مالی نیز منعقد شد.
وی همچنین تصریح کرد: از اتوبوسرانی و تاکسیرانی افرادی به چین سفر و نمونهها را بررسی کردند و بعد از آن بنده برای نهایی کردن قراردادها به چین سفر کردم. چرا برخی ناراحتند که ما میخواهیم خودروی با کیفیت ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهیم. پس از بازگشت ما از چین ارقام کاهش یافت. ما ۲۲۰ هزار یورو قرارداد بستیم و تضامین لازم آن وجود دارد.
زاکانی با بیان اینکه طرف حساب ما بانک شهر با تمام امکانات خود است، یادآور شد: دو هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار ون و ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی پیگیری شد. عیب ما این است که پا در کفش کسانی میکنیم که میخواهند کل معادلات را به هم بریزند. قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته است باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح شده ۱۰۰ درصد غلط بود.
شهردار تهران گفت: مدتی است که آن فرد اعلام کرده که میگوید اما چه چیزی گفت. وزارت صمت، وزارت کشور و بانک مرکزی همه صفر تا صد موضوع را میدانند. موضع ما شفاف و افتخار این دوره است. چهارماه زمان تحویل تعهد چینی هاست که پس از دریافت پیش پرداخت، تحویل میدهند.
وی با بیان اینکه نمیدانیم چرا برخی ناراحتند، گفت: هیچکس جز ضد انقلاب، آمریکا و اسرائیل از موفقیتها رنج نمیبرد زیرا مردم به دنبال گشایش هستند.
زاکانی با بیان اینکه قراردادهای دیگر را دستگاههای دیگر دنبال میکنند، یادآور شد: عدهای میخواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد. وزرا از منطقه ۱۷ و ۱۸ بازدید کردند و باور نداشتند که تا این اندازه کار انجام شده است.
شهردار تهران تأکید کرد: فرمایشات برخی اعضا هزار و یک نکته داشت و عدم انعکاس درست واقعیتها بود. تقاضای ما از معاون حمل و نقل این است که موارد را در جلسه هم اندیشی مطرح کند اما برخی اعضا به جلسه هم اندیشی نمی آیند و صحن علنی را نیز ترک میکنند و نمیخواهند چیزی بشنوند.
وی خطاب به مردم گفت: عدهای نمیخواهند کار انجام شود اما ما گزارش ۳۱ ماه کار را به تدریج ارائه خواهیم داد و مردم به عینه این گزارشات را خواهند دید.
کد خبر 6091033 فائزه نجارزادگان